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準確選擇減速機的出（chū）售手動減（jiǎn）速機（jī）功率（lǜ）可以節能降耗，更好地工作；隻要減速機的功率太小，估計就會有“小馬拉車”的跡象，這將導致電機經常過載，使其絕緣因受（shòu）熱而損壞，甚至會燒壞電（diàn）機；隻要減速器的功率選（xuǎn）擇過大，估計就會出現“大馬拉小車”的標誌，說明（míng）機械功率沒有得到很好的利用，功率（lǜ）因（yīn）數和效果都很一（yī）般，對用戶和電（diàn）網（wǎng）都不好。減（jiǎn）速裝置運轉時嚴禁用錘子敲擊，以免過大的（de）軸向（xiàng）力或徑向力損壞軸承（chéng）或齒輪。在擰緊緊黃山出（chū）售（shòu）手動減速機（jī）固螺釘之前，切勿擰緊設備螺釘。安裝前，用汽油或鋅鈉水擦拭電機導入軸連接處（chù）的防（fáng）鏽油，標記凸（tū）台和減速器。原因是為了保證連接的緊密性（xìng）和轉動的靈敏性，從而消除不必要的損壞。裝置後減（jiǎn）速器的試運行時間不能少於兩小時。正常的旋轉規範是運轉平穩（wěn）、無（wú）抖動、無噪（zào）音、無泄（xiè）漏、無打擊（jī），任何異常跡象應（yīng）迅速（sù）消除。
所需的大工作（zuò）扭黃山手動減速（sù）機矩小於額定輸出扭矩的兩倍。其次，選購和選擇不（bú）同（tóng）尺寸的行星減速機（jī）滿足以下（xià）條（tiáo）件後，請（qǐng）選擇尺寸較小的減速（sù）機。小尺寸減速機的成本相對較低。如果你沒有足夠的空間將減速（sù）器連接成一條直線，你也可以選擇一個轉角減速器，它可以將扭（niǔ）矩轉動90度。第（dì）三，選擇行星減速機的精度(回程間隙)其次，考慮行星減速（sù）機的回（huí）程間隙。返回（huí）間隙越小，精度越高，成本越高。為了滿（mǎn）足用戶選擇的出售手動減速機廠家精加工係列減速機的度數要求，可以（yǐ）。第四，選擇行星減速機時，要考慮企（qǐ）業網絡的使用壽命，還要考慮橫（héng）向/徑向應力和平均壽（shòu）命。橫向/徑向應力大的減速器在安裝（zhuāng）和使用中可靠性高，不易出現問題。話題。實際壽命可根據製造商提供的軟件（jiàn）計算。一般來說，它的平均壽命就是伺服電機的使用壽命。
擺線針輪（lún）減（jiǎn）速（sù）機的所有（yǒu）出售手動減速機傳動裝置可分為三部分：輸入部分、減速部分和輸出部分。在輸入軸上安裝一個錯位180的雙偏心（xīn）套筒，在偏心套筒上安裝兩個稱為旋轉臂的滾柱軸承，形成一個H機構。兩個擺線輪的中心孔黃山（shān）出售手動減速機為偏心套上的轉臂軸承的滾道，擺線輪（lún）與環形排列在滾（gǔn）針（zhēn）齒輪上的一組針齒相齧（niè）合，形成齒差為-齒的內齧合減速機構（gòu）(為了（le）減小摩擦，在小速比的減速機中，針齒上設（shè）有針齒套)。當輸入軸與偏心套一（yī）起旋轉一圈時，由於擺線輪齒廓曲線（xiàn）的特點和針輪（lún）上（shàng）針齒的限製，擺（bǎi）線輪的運動變成一個既旋轉又旋轉（zhuǎn）的平麵運動。當輸入軸向前（qián）旋轉時，偏心套筒也旋（xuán）轉一周。擺線輪反（fǎn）方（fāng）向轉動一個齒得（dé）到減速，然後在W輸出機構的幫助（zhù）下，擺線輪的低（dī）速旋轉運動通過銷軸（zhóu）傳遞到輸出軸，從而獲得較低的輸出速度。
由於長時間運行，減速機可（kě）出（chū）售手動減速機（jī）能會出現螺栓鬆動或（huò）螺絲斷裂的現象，這必然導致減速機大幅擺動，運行狀況異常（cháng）；B.聯（lián）軸器損壞。當與本減速機連接的（de）聯軸（zhóu）器因漏油、螺絲鬆動等原因損壞（huài）時，其振動會傳遞給減（jiǎn）速機，使減速機異常振動；C.電機螺釘鬆動。類似於耦合問題，當電機（jī）由於各種原（yuán）因（yīn）黃（huáng）山手動減速機廠家發生振（zhèn）蕩（dàng）時，這種振蕩會傳遞給減速機，從而使減速機產生較大的振蕩；D.軸承磨損嚴重。這個原因已經在4.2.1中解釋過了，上述原因（yīn）會導致減速機不能正常工作。E.齒輪損（sǔn）壞了。齒輪損壞包括齒麵嚴重點蝕（shí）、齧合間隙大（dà）、輪齒嚴重磨損和斷齒。這些齒輪磨損情況可能（néng）是行星減速機由於振動大而不能正常工作；F.軸變形（xíng）失去平（píng）衡。當軸的強度和硬度低於要求或（huò）因長期運行而老化時，軸的變形會導（dǎo）致減速機大幅擺動（dòng）。
根據傳動部（bù）出售手動減速機件表麵和液（yè）壓油（yóu）的氧化程度，確定液壓係統油（yóu）溫過高會（huì）導致（zhì）摩擦片燃燒。高（gāo）油溫影響液壓（yā）係統泵，油過濾器，機油冷卻器，液壓元（yuán）件，即油在液壓係統（tǒng）液雜質過多，造成濾（lǜ）油器阻塞，液壓係統循環受阻，冷卻不良（liáng）和循環太快，使油溫升高。在離合器齒（chǐ）輪的（de）溫度上升和內橡膠密封件老化開裂變形（xíng），從而降低了性能和壽命，從所得合（hé）器主（zhǔ）、動從片接合不好，主、動從片之間出現打滑，離合器進黃山手動減速機廠家行分離不徹底、摩擦產生阻力不斷增大，從而可以加速離合器摩擦片的嚴（yán）重摩損。根據變速（sù）器殘留油液（yè）的氧化變質作用程度，確認是液（yè）壓油選用管理不當，在液壓（yā）控製係統中液壓油起傳遞發展動力的（de）作（zuò）用，同時起潤滑、冷卻作用。
在加速（sù）黃（huáng）山出售手動減速機（jī）和（hé）減速過程中，如果（guǒ）行星減速機（jī）輸出軸乘以的瞬時扭（niǔ）矩超過其額定（dìng）輸出扭矩的兩倍，並且這種加速（sù）和減速過於頻繁，減速機最終會斷軸。考慮到（dào）這種情況（kuàng）很少見，這裏就不進一步介紹了。選型錯誤導（dǎo）致減速（sù）機輸出不足。有些用戶在選型時錯誤地（dì）認為所選行星（xīng）減速機的額定輸出扭矩能夠滿出售手動減速機廠家足工（gōng）作（zuò）要求，但實際（jì）上（shàng）並非如此。首先，匹配電機的（de）額定輸出轉矩乘以減速比得到的值原則上小於樣本（běn）產品提供（gòng）的同類減速器的額定輸出轉矩；其次，還應考慮其驅動電（diàn）機（jī）的過載能（néng）力（lì）和zui在（zài）實踐中所需的大工作扭矩。理論上，由於錯誤的選擇，輸出（chū）不足（zú）也有致命的原因。減速機（jī）輸出過小、行星減速機軸斷裂是常見問題。除了減速（sù）機輸（shū）出端同心度差外，減速（sù）機的軸也損壞了。
